水素需要とプラチナの役割について、以下に詳細な分析を提供します。

水素需要の現状と展望

現在の需要状況

• 現在の水素需要は比較的小規模で、クリーン水素は2021年時点で全体の水素市場の0.04%にすぎません。

• クリーン水素のコスト(€3～€8/kg)は、化石燃料由来の水素(€1～€2/kg)と比べてまだ高い状況です。

将来の需要予測

• 2030年までに、日本政府は300万トンの水素導入目標を設定しています。

• 2040年には、日本の水素需要量が約1033万トンに達する可能性があります。

• 2050年には、日本の水素導入目標が2000万トンに設定されています。

需要拡大の主な要因

• 脱炭素化の取り組み、特に鉄鋼業や重量輸送など、電化が困難なセクターでの需要増加。

• 政府の政策や incentives、例えば日本の水素基本戦略などが需要を後押しします。

プラチナの重要性

プラチナは水素経済において不可欠な金属であり、以下の技術で重要な役割を果たします：

プロトン交換膜(PEM)技術

• PEM電解槽：再生可能エネルギーからグリーン水素を生産。

• PEM燃料電池：水素を電気に変換し、様々な用途に使用。

プラチナの具体的な役割

• PEM電解槽の触媒：水を水素と酸素に分解する過程を促進。

• PEM燃料電池の触媒：水素と酸素の反応を促進し、電気を生成。

需要予測

• 2030年までに、PEM電解槽と水素燃料電池からのプラチナ需要が約900,000オンスに達する見込み。

• 2040年までに、水素関連の需要が年間プラチナ需要の最大35%を占める可能性があります。

エネルギー転換への影響

プラチナベースのPEM技術は、グローバルな脱炭素化に大きく貢献する可能性があります：

排出削減

• PEM技術は、2030年までにパリ協定で定められたCO2排出削減目標の最大11%に貢献する可能性があります。

セクターカップリング

• グリーン水素は「セクターカップリング」を可能にし、経済全体の脱炭素化を促進します。

輸送部門の電化

• 燃料電池電気自動車(FCEV)は、特に重量輸送において、バッテリー電気自動車の代替となる可能性があります。

課題と考慮事項

供給制約

• 現在のプラチナ供給量は、野心的な気候目標を達成するには不十分です。

• 国際再生可能エネルギー機関の推定では、現在の供給量では年間3-7.5GWのPEM電解槽製造能力しか確保できません。

市場競争

• バッテリー電気自動車の市場シェア拡大により、従来の触媒コンバーターでのプラチナ需要が減少する可能性があります。

技術開発

• PEM技術におけるプラチナ使用量削減の取り組みが、将来の需要に影響を与える可能性があります。

結論

プラチナは水素経済を可能にする上で重要な金属であり、エネルギー転換において不可欠な役割を果たします。現在の水素関連のプラチナ需要は比較的小さいものの、2040年までに総プラチナ需要の35%に達する可能性があります。しかし、供給制約や技術開発が、エネルギー転換におけるプラチナの将来的な役割を形作る重要な要因となるでしょう。

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